近年来，随着上海老龄化程度不断加深，城市公共服务也面临着许多新的问题。每天早晚高峰之外，公交车上特别是途经医院、菜场的线路，“敬老卡”声此起彼伏。而车上的老人如果突发疾病，或者在上下车时发生碰擦、摔倒时，司乘人员该如何应对？
公交上老人摔倒司机先救人还是自保？
11月1日上午10点10分左右，一部992路公交停靠昌里东路浦三路站时，一位手提大包小包的老人在下车时摔倒，脸部受伤流血。司机朱师傅随即拨打了110后拿出纸张，让几名乘客留下联系方式，以证明老人摔倒时车子没有移动。
对于朱师傅的行为，老人家属认为其应当首先关心伤者伤势，而车队领导也认为车上有探头，事故责任可以“说清楚”。但在先后有彭宇和许云鹤案，以及多起老人“碰瓷”事件的大背景下，朱师傅的“自证清白”倒可以理解；同时，车队队长季先生表示，朱师傅是在确认老人被其家属扶起后，拨打110并“自证清白”的。
实际上，据季先生介绍，992途经多处医院、菜场，经常有老人手提大包小包上下车，而有无事故会影响到司机的考核，因此，发生老人受伤时司机会有心理压力，碰到类似事件会更加小心。
那么，对于老人频繁“出没”的公交线路，车上的老人如果突发疾病，或者在上下车时发生碰擦、摔倒时，司乘人员该如何应对，才能既保护别人，也保护自己？
城市老龄化加剧公交服务该如何应对？
季先生告诉东方网记者，他们车队下面的992路和川浦线的乘客中老人较多，他们针对这一情况，要求司机在停靠和起步时必须宁可慢也要稳，务必确保老人上下车安全。而有些老人腿脚不是很方便，司机要尽可能地“搭把手”，帮助老人坐好或站稳。“我们一般是允许司机每趟有5-10分钟的出入的，毕竟路上情况比较繁杂，老人也比较多。”
至于老人在车上突发疾病或者碰擦、摔倒的情况，季先生表示，每部车子都备有清凉油、仁丹等，而调度室还备有基本药物；同时，车队在红十字会的帮助下，针对性地向司乘人员教授了心脏按摩等基本的急救措施。当然，由于司机并非专业急救人员，遇到紧张情况时，司机还可以在征询乘客意见后，就近将车开到医院，为犯病的老人争取抢救时间。
针对当下老龄化加剧的现状，公交部门还尝试着在一些线路中开行老人专车，比如112、224路。专车上配备了经验丰富的老司机，并针对老年乘客的特点，推出了行李提一把、上车扶一把等人性化的举措。此外，公交业内人士近来也就老龄化现状提出了相关设想，建议针对性地在一些线路中配备专业人员和物品，或者更为详尽地教授司乘人员应急抢救知识，既确保老人有位置可坐，也确保老人乘车安全。
当然，现在很多城市实行老人优惠免费乘公交，一些老人就包揽了接送孙辈或买菜采购的家务。此时出行，恰逢上下班的高峰，人多拥挤，更容易出事故。老人的自我保护意识更应该体现在错峰出行上。而子女关爱老人的“孝行”之一，也应该尽量少给老人布置“家庭作业”，能自己完成或能通过社会化服务完成的家务，尽量不要让老人勉为其难。毕竟，出了事故子女会受到更多的拖累，在这个问题上不可“因小失大”。
